Τετάρτη, 30 Ιανουαρίου 2008

Ημερολόγιο Γέφυρας.....(119)

Ο καιρός είναι καλός τώρα που περπατώ στο κατάστρωμα για να
πάω πρίμα στο καπνιστήριο, αλλά πάντα από την απάνεμη πλευρά.
Έτσι πάντα μου λέει ο λοστρόμος.
Μήτσο να προσέχεις πάντα στο κατάστρωμα, στο πέλαγος, και πάντα
να πηγαίνεις από την απάνεμη πλευρά.
Η κυκλοφορία στο κατάστρωμα τα βράδια γίνεται με την συντροφιά
του φακού για να βλέπουμε τις νυχτερινές ώρες, επειδή δεν υπάρχουν
φώτα αναμμένα στο κατάστρωμα, εκτός από τα φώτα στο κατάστρωμα
της πρύμης που είναι αναμμένα.
Τα μόνα φώτα που υπάρχουν αναμμένα στο κατάστρωμα είναι τα φώτα
της πορείας. Όλα τα άλλα είναι σβηστά, η καλυμμένα για να μην
εμποδίζουν την ναυσιπλοϊα.
Αυτή την ώρα, λίγο μετά τα μεσάνυχτα της Κυριακής, στο καπνιστήριο
είναι μόνο οι βάρδιες, όλοι οι άλλοι έχουν πάει για ύπνο, γιατί
αύριο ξημερώνει Δευτέρα, ημέρα δουλειάς, τόσο στο μηχανοστάσιο
όσο και στο κατάστρωμα.
Είπα μια καληνύχτα στην βάρδια και κατηφόρισα για να πάω για ύπνο,
το πρωί έχει έγερση στις 6 όπως κάθε πρωινό.
Εγώ και ο Κωνσταντής ήμαστε οι πρώτοι πάντα που ξυπνάμε νωρίς
μαζί με το βοηθητικό προσωπικό.
Στις 7 η ώρα μαζί με τον λοστρόμο και τον μαραγκό βγαίνουμε στο
κατάστρωμα για την προετοιμασία των εργασιών της ημέρας και
επιστρέφουμε στην τραπεζαρία στις 7.30 για πρωινό φαγητό.
Στις 8 η ώρα αρχίζει το ωράριο της καθημερινής δουλειάς μέχρι
τις 5 το απόγευμα. Αυτό είναι το ωράριο εργασίας μας καθημερινά.
Το κουμάντο για τις δουλειές του καταστρώματος το έχει
ο υποπλοίαρχος και του μηχανοστασίου ο Β. Μηχανικός.

Συνεχίζεται.....

Τρίτη, 29 Ιανουαρίου 2008

Ημερολόγιο Γέφυρας.....(118)

Μεσημέρι Κυριακής με βρήκε στη Γέφυρα, την ώρα της σκάντζας,
μόλις πριν λίγο ήρθαν στη Γέφυρα ο ανθυποπλοίαρχος και
ο ναύτης της βάρδιας, ο τιμονιέρης, για να σκαντζάρουν τους
προηγούμενους τις 8-12 βάρδιας.
Ο καπετάν Αλέκος έγραψε την αλλαγή τις βάρδιας στο ημερολόγιο,
χαιρετήσαμε την καινούργια βάρδια και μαζί με τον Κωνσταντή
κατεβήκαμε για να πάμε για το μεσημεριανό φαγητό.
Η τραπεζαρία ήταν σχεδόν πλήρης, μόνο οι βάρδιες ήταν εκτός
γιατί βρισκόντουσαν στα πόστα τους αυτή την ώρα.
Κυριακάτικο φαγητό, μακαρόνια με κιμά, λίγη ώρα συζήτηση για
τα νέα γενικά της μικρής μας κοινότητας, της ημέρας και του
ταξιδιού και μετά ξεκούραση μέχρι αργά το απόγευμα.
Μήτσο τι ώρα περνάμε το στενό με ρωτάει ο Γιωργάκης ο θερμαστής
Γιωργάκη μου στις 9 περίπου θα ήμαστε στο Dover. Στο πρώτο καραβοφάναρο θα ήμαστε στις 7.30 αν κρατήσει έτσι ο καιρός.
Τα είπαμε για λίγη ώρα με τον φίλο τον Γιωργάκη, τον Σωτήρη
τον καθαριστή της μηχανής, τους χαιρέτησα και πήγα για να ξαπλώσω
για λίγη ώρα για να είμαι ξεκούραστος το βράδυ στη Γέφυρα στην
βραδινή βάρδια που θα περνάμε το στενό.
Στις 7 ήμουν στη Γέφυρα, λίγο πριν παραλλάξουμε το πρώτο από τα
καραβοφάναρα του στενού της Μάγχης.
Η κίνηση έχει αυξηθεί σημαντικά και ο καπετάνιος μόλις ανέβηκε
στη Γέφυρα για να αναλάβει το κουμάντο του πλοίου.
Έτσι πάντα γίνεται σε όλα τα περάσματα και όταν υπάρχει κίνηση
πλοίων όπως τώρα.
Έτσι γίνεται και τώρα, ο καπετάν Κώστας ανέλαβε το κουμάντο
Εμείς απλά εκτελούμε με προσοχή τις εντολές του πλοιάρχου
Ο καπετάν Αλέκος μπαινοβγαίνει στη γέφυρα γιατί παίρνει
αντιστοιχίες από τα φανάρια τις στεριάς και τα καραβοφάναρα
και τις βάζει στον χάρτη για το στίγμα του πλοίου.
Ο καπετάνιος έχει όλο τον έλεγχο και την διακυβέρνηση του πλοίου
και σύμφωνα με τα στίγματα στον χάρτη κυβερνά με ασφάλεια το πλοίο.
Όλα πήγαν καλά και περάσαμε με πλήρη ασφάλεια το στενό, παίρνοντας
την πορεία για τον Βισκαϊκό κόλπο.
Για το Ακρωτήρι Ουζάν της Γαλλίας
Σε δυο μερόνυχτα θα είμαστε στο γύρισμα για να περάσουμε τον Μπέη,
αν συνεχίσει να είναι ο καιρός καλός όπως τώρα, είπε ο Καπετάνιος.
Μας χαιρέτησε και κατέβηκε από την γέφυρα αφήνοντας την διακυβέρνηση
του πλοίου στον καπετάν Αλέκο.
Ο καπετάν Αλέκος έγραψε στο Ημερολόγιο Γέφυρας την ώρα που περάσαμε
το στενό και την καινούργια πορεία που πρέπει να ακολουθούμε
μέχρι το Ουζάν.
Η ώρα κόντευε μεσάνυχτα
Σε λίγο θα γινόταν η σκάντζα στις βάρδιες
Αύριο ξημέρωνε μια καινούργια ημέρα στο πέλαγος
Μια καινούργια ημέρα για την μικρή μας κοινότητα
Καλό βράδυ, καλή ξεκούραση είπα και κατέβηκα από τη Γέφυρα

Συνεχίζεται.....

Δευτέρα, 28 Ιανουαρίου 2008

Ημερολόγιο Γέφυρας.....(117)

Ο ορίζοντας είναι από τα πιο πολύτιμα και απαραίτητα που πρέπει
να έχει απλόχερα, ο ποντοπόρος, κυρίως θαλασσοπόρος ταξιδευτής.
Ο ορίζοντας του χρειάζεται περισσότερο από κάθε τι άλλο
Εκείνη την εποχή ο καθαρός κυρίως ορίζοντας ήταν το ζητούμενο
για την πιο ασφαλή ναυσιπλοϊα.
Για την καλύτερη αποφυγή συγκρούσεως
Όπως τώρα που θα περάσουμε το πιο πολυσύχναστο πέρασμα, το στενό
της Μάγχης και αργότερα το στενό του Γιβραλτάρ.
Η μεσημβρινή διάβαση του ήλιου έγινε με επιτυχία και ο καπετάν
Αλέκος με τον καπετάνιο κατέβασαν τον ήλιο με τον εξάντα στον
ορίζοντα και έτσι έκαναν τον υπολογισμό του μεσημεριανού πλάτους
και το τοποθέτησαν στον χάρτη και με την μεταφορά της πρωινής
ευθείας θέσεως πάνω στην ευθεία του μεσημεριανού πλάτους, στην
τομή των δυο ευθειών έβαλε ο καπετάνιος το στίγμα του πλοίου
το μεσημεριανό. Μέτρησε τα μίλια που είχε διανύσει το πλοίο
από το χθεσινό μεσημέρι και έβγαλε την ταχύτητα του πλοίου.
Το πλοίο την ώρα της μεσημβρινής διάβασης ήταν ακριβώς στο
σημείο, του χάρτη, της τομής των δυο ευθειών.
Στο σημείο αυτό του χάρτη ο καπετάν Αλέκος έγραψε την ώρα της
μεσημβρινής διάβασης και το σημείωσε και στο ημερολόγιο της
Γέφυρας, καθώς και τα μίλια που είχε διανύσει το πλοίο στο
τελευταίο 24ωρο.
Από το σημείο αυτό ο καπετάνιος, το μεσημβρινό στίγμα, χάραξε
την πορεία του πλοίου για να περάσουμε με ασφάλεια το στενό
της Μάγχης, το Αγγλικό κανάλι.
Εγώ και ο Κωνσταντής ήμασταν εκεί, για να βλέπουμε και να
ακούμε προς το παρόν και κυρίως για να μαθαίνουμε.
Μεσημβρινές διαβάσεις του ήλιου, ευθείες θέσεως και αστεριών
έχω κάνει χιλιάδες φορές στις ποντοπορίες μου στους Ωκεανούς.
Η ορατότητα προς το παρόν είναι καλή
Μακάρι να κρατήσει έτσι, γιατί εδώ στο σημείο που βρισκόμαστε
σχεδόν πάντα αυτή την εποχή έχει ομίχλη, κυρίως όταν ο αέρας
είναι από τον Νοτιά.
Ο ασυρματιστής έφερε το μετεωρολογικό δελτίο και πήρε από τον
καπετάνιο το τηλεγράφημα με το μεσημεριανό στίγμα και τα μίλια
που διανύσαμε από εχθές το μεσημέρι, για να το στείλει στους
ναυλωτές και στο γραφείο της εταιρίας για να ξέρουν που
βρίσκεται το πλοίο.....

Συνεχίζεται.....

Κυριακή, 27 Ιανουαρίου 2008

Ημερολόγιο Γέφυρας.....(116)

Με τον Κωνσταντή ήμαστε συνομήλικοι, είναι από την Χίο, έχει
τελειώσει το ναυτικό γυμνάσιο και ήρθε στα πλοία όπως και εγώ
για να σταδιοδρομήσουμε στο ναυτικό επάγγελμα.
Εγώ έχω τελειώσει το οκτατάξιο γυμνάσιο, έτσι ήταν τότε
Είναι πολύ νωρίς ακόμη για να γράψω ότι θα γίνουμε καπεταναίοι
μετά από χρόνια, πάντως τώρα ήμαστε δόκιμοι καταστρώματος, έτσι
γράφει στο ναυτικό μας φυλλάδιο, Δόκιμος Πλοίαρχος.
Κάνουμε όλες τις δουλειές του καταστρώματος μα και του καραβιού
Μέχρι καμαροτάκια και καθαρηστές στο μηχανοστάσιο. Όλα αυτά για να μαθαίνουμε σιγά, σιγά την λειτουργία του πλοίου.
Μας αγαπούν και μας πρόσεχουν όλοι στο πλοίο
Ήμαστε και οι νεαρότεροι
Βέβαια τον περισσότερο χρόνο ήμαστε κοντά στον λοστρόμο,
απαραίτητα, στο κατάστρωμα για να μαθαίνουμε την ναυτική τέχνη
και τον άλλο μας χρόνο πηγαίνουμε στην Γέφυρα μαζί με τους
αξιωματικούς Γέφυρας για μάθουμε ναυτιλία και ναυσιπλοϊα.
Τις Κυριακές στο πέλαγος βέβαια, πήγαινω πάντα στην Γέφυρα, όπως
και τώρα για το πρωινό μάθημα της αστρονομικής ναυτιλίας και για
την γνώση του εξάντα και του χειρισμού του.
Ο εξάντας, ο ήλιος, τα αστέρια και το φεγγάρι είναι τα απαραίτητα
που χρειαζόντουσαν στον ποντοπόρο ταξιδευτή εκείνης της εποχής.
Σήμερα η τεχνολογία έχει κάνει μεγάλα βήματα προόδου
Η ναυτιλία έχει γίνει από αστρονομική που ήταν, ηλεκτρονική.
Εκείνη την εποχή χρειαζόμασταν τα ουράνια σώματα για να πορευτούμε
στους Ωκεανούς και για τον υπολογισμό του στίγματος του πλοίου
και την χάραξη του στον χάρτη, για να χαράξει ο καπετάνιος την
πορεία του πλοίου που πρέπει να ακολουθήσουμε για να πάμε στον
προορισμό μας.
Σήμερα τον υπολογισμό τον κάνουν τα ηλεκτρονικά μηχανήματα
σε συνεργασία με τους δορυφόρους.
Τον εξάντα τον χρησιμοποιούμε περιστασιακά σήμερα, κυρίως στην
μεσημβρινή διάβαση του ήλιου και για το στίγμα με τα αστέρια λίγο
πριν την ανατολή η την δύση του ήλιου, για να διαπιστώσουμε την
ακρίβεια του ηλεκτρονικού στίγματος από τον δορυφόρο που λαμβάνουμε
με το ηλεκτρονικό εργαλείο που λέγεται GPS, Global Position System.
Για αυτό το στίγμα το μεσημεριανό, την μεσημβρινή διάβαση του ήλιου
που μας δίνει το μεσημεριανό πλάτος του πλοίου, είμαι κάθε Κυριακή
στη Γέφυρα λίγο μετά τον καφέ των 10 για να μαθαίνω.
Αυτό το στίγμα είναι το μόνο χωρίς κανένα λάθος.
Αρκεί να έχει ήλιο και καθαρό ορίζοντα για να μπορείς να κατεβάσεις
τον ήλιο με τον εξάντα στον ορίζοντα της θάλασσας με ακρίβεια.
Τις άλλες ημέρες τα πρωινά δουλεύω στο κατάστρωμα και μόνο μετά
τις 6 κάθε απόγευμα πηγαίνω στη Γέφυρα για το μάθημα της κάθε
ημέρας.....

Συνεχίζεται.....

Παρασκευή, 25 Ιανουαρίου 2008

Ημερολόγιο Γέφυρας.....(115)

Το μαγειρείο είναι στο πέρασμα που όλοι περνάμε καθημερινά
είναι στο Νο3 αμπάρι πρίμα του κομοδεσίου της Γέφυρας και
μπροστά από το κομοδέσιο του μηχανοστασίου.
Είναι το πιο δημοφιλές μέρος του πλοίου και φιλόξενο, περνάμε
δε καθημερινά τόσο για να πάρουμε το φαγητό μας, όσο και για
να δούμε τι φαγητό έχει φτιάξει ο μάγειρας.
Πάντα ο Σίδερης μας φιλεύει με κάτι που έχει φτιάξει, είτε γλυκό
είναι αυτό η κάποιο μεζεδάκι και πάντα μας δίνει πατάτες τηγανιτές.
Πως να μην περάσεις να πεις μια καλημέρα στο μαγειρείο

Η ώρα έχει πάει λίγο μετά τις 8 και εμείς βρισκόμαστε στην πλώρη
γιατί σε λίγο θα αρχίσει η επιθεώρηση των αμπαριών και του φορτίου
για να δει ο υποπλοίαρχος και εμείς βέβαια αν όλα είναι εν τάξει
σε σχέση με το φορτίο και κυρίως το στοίβαγμα για την μετατόπιση
του φορτίου. Όλα θέλουν μεγάλη προσοχή όταν έχεις φορτώσει τσιμέντο
και το κυριότερο είναι η ευστάθεια του πλοίου, γιατί θα περάσουμε
τον Βισκαϊκό κόλπο σε λίγες ημέρες και αργότερα θα περάσουμε και
τον Ινδικό Ωκεανό.
Η επιθεώρηση έγινε με τον καλύτερο τρόπο σε όλα τα αμπάρια του
φορτίου, από τον υποπλοίαρχο παρουσία του καπετάνιου.
Εν τάξει λοστρόμε είναι όλα και οι σεντίνες είναι στεγνές
Μπορείτε να κλείσετε τα αμπάρια
Εν τάξει καπετάν Γιώργη όλα θα γίνουν κατά πως πρέπει
Παιδιά πάμε για να τακτοποιήσουμε τα αμπάρια από την πλώρη και σιγά
σιγά να έρθουμε στην πρύμη για τον καφέ των 10.
Έγινε λοστρόμε, πάμε για να τελειώνουμε στα γρήγορα
Μόνο οι σφήνες να μπουν καλά για να κρατάνε με ασφάλεια τους
μουσαμάδες, εκεί που χρειάζεται βάλτε διπλές σφήνες.
Εν τάξει λοστρόμε, λέει ο Λευτέρης ο μαραγκός
Η επιθεώρηση και η τακτοποίηση των αμπαριών πήρε τέλος και όλοι
μαζί επιστρέψαμε στο καπνιστήριο για την ώρα του καφέ.
Είναι και Κυριακή σήμερα και έχουμε τακτοποίηση και καθαρισμό
των χώρων διαμονής και διαμερισμάτων μας.
Αυτό γίνεται κάθε Κυριακή πρωί και πολλές φορές έχει και επιθεώρηση
όλων των χώρων διαμονής μας και των κοινόχρηστων, από τον υποπλοίαρχο
και τον Α. μηχανικό.
Η πρώτη πρωινή συνάντηση του πληρώματος για το ημερήσιο κουσκούσι
γίνεται πάντα στον καφέ των 10 και άμα είναι και Κυριακή όπως είναι
σήμερα, ακόμη καλύτερα.
Η καλύτερή μας είναι Μήτσο όπως λέει και ο Λευτέρης ο μαραγκός
Μήτσο μετά τον καφέ μου είπε ο καπετάν Αλέκος να έρθεις στη Γέφυρα
για να είσαι εκεί στο πρωινό και το μεσημεριανό στίγμα.
Εν τάξει Κωνσταντή θα πάμε παρέα
Ο ήλιος έστω και λίγο άρχισε να φαίνεται μέσα από τα σύννεφα και
ίσως μπορέσουμε να κάνουμε μεσημεριανό πλάτος σήμερα.

Συνεχίζεται.....

Πέμπτη, 24 Ιανουαρίου 2008

Ημερολόγιο Γέφυρας.....(114)

Πρωινό Κυριακής και βρίσκομε από νωρίς το πρωί στην τραπεζαρία
να πίνω καφέ, έχοντας φτιάξει και τον καφέ του λοστρόμου και
του μαραγκού, που όπου να είναι έρχονται για να πιούν τον καφέ
τους τον πρωινό και να πάμε να αρχίσουμε την επιθεώρηση των
αμπαριών του φορτίου και του καταστρώματος.
Εμείς θα αρχίσουμε την προετοιμασία των αμπαριών, για την
επιθεώρηση Μήτσο, μου λέει ο λοστρόμος.
Μετά το πρωινό φαγητό των 8 θα αρχίσει η επιθεώρηση παρουσία
του υποπλοιάρχου.
Έγινε λοστρόμε
Οπότε μπορούμε να πιούμε τον καφέ μας με την ησυχία μας και να
βγούμε άνετα για την προετοιμασία.
Και βέβαια Μήτσο, έχουμε πολύ χρόνο στην διάθεσή μας και θα
πάρουμε μαζί μας και τον ναύτη της βάρδιας να βοηθήσει στο
άνοιγμα των αμπαριών.
Πως τον είδες τον καιρό τώρα που ερχόσουν από την πλώρη που
είχες πάει λοστρόμε
Καλός είναι για τέτοια εποχή, σχεδόν βοριάς, αν κρατήσει έτσι
καλά θα είναι, θα γλιτώσουμε την ομίχλη, αλλιώς θα έχουμε
σφυρίγματα με την μπουρού και κτυπήματα με την καμπάνα στην
πλώρη και το ταψί στην πρύμη.
Πάντως τώρα που θα πάμε προς την πλώρη θυμήσου να βγάλουμε
την καμπάνα για να την έχουμε έτοιμη αν χρειαστεί.
Έγινε λοστρόμε
Θα κατέβω εγώ στην αποθήκη να την φέρω επάνω να την έχουμε
έτοιμη και ας μην χρειαστεί.
Λευτέρη καλημέρα
Καλημέρα Μήτσο, μου λέει ο μαραγκός
Και πίνουμε όλοι μαζί παρέα τον πρωινό καφέ μας
Στην συντροφιά μας την πρωινή, προστέθηκαν ακόμη, ο καμαρότος
και οι δυο βοηθοί του μάγειρα και του καμαρότου.
Ο μάγειρας έπινε τον καφέ του στην κουζίνα που ήταν στη μέση
του πλοίου και ετοίμαζε την Κυριακάτικη μακαρονάδα και το
Κυριακάτικο γλυκό.
Τώρα που θα περνούσαμε για να αρχίσουμε την προετοιμασία της
επιθεώρησης από την πλώρη, θα του λέγαμε του Σίδερη μια καλημέρα.
Εγώ πάντως κάθε πρωί που πάω να σκαντζάρω τον λοστρόμο και τον
μαραγκό περνάω πάντα από το μαγειρείο και λέω την καλημέρα μου

Συνεχίζεται.....

Τετάρτη, 23 Ιανουαρίου 2008

Ημερολόγιο Γέφυρας.....(113)

Έφυγαν ο μάγειρας, ο λοστρόμος και ο μαραγκός αφού πρώτα
τέλειωσαν την παρτίδα στην πρέφα για να πάνε για ξεκούραση.
Ο μάγειρας πάντα ξυπνάει στις 5.30 και πιάνει δουλειά στην
κουζίνα στις 6 κάθε πρωί, κάθε ημέρας και ορισμένες φορές
ξυπνάει πιο νωρίς όταν έχει να ζυμώσει ψωμί.
Κάθε δεύτερη ημέρα έχουμε πάντα φρέσκο ψωμί, ζυμωτό και κάνει
και ωραίο ψωμί ο Σίδερης, όπως και φαγητό.
Είναι παλαιός και καλός μάγειρας, αυτοδίδακτος.....
Στις 5.30 κάθε πρωί ξυπνάνε και ο βοηθός μαγείρου και
οι καμαρότοι.
Όλοι αυτοί εργάζονται 12ωρο, από 6 το πρωί μέχρι 6 το βράδυ
Λοστρόμος και μαραγκός έχουν έγερση στις 6 κάθε πρωί, όπως
και εγώ μαζί τους και τους έχω πάντα έτοιμο και τον καφέ
γιατί ξυπνώ στις 5.30 κάθε πρωί μαζί με τους βοηθούς του
καμαρότου και του μάγειρα.
Μόλις τελειώσαμε και εμείς την παρτίδα από τα νέα της ημέρας
είπαμε καληνύχτα και πήγαμε για ύπνο και για ξεκούραση.
Μόνο ο ναύτης της βάρδιας έμεινε για να προσέχει, για την
ασφάλεια του πλοίου και του πληρώματος.
Καλό βράδυ παιδιά, θα τα πούμε το πρωί Μήτσο
Έγινε καπετάν Αλέκο, καλή ξεκούραση
Εγώ θα σηκωθώ νωρίς το πρωί γιατί έχουμε επιθεώρηση με τον
λοστρόμο στα αμπάρια του φορτίου, θα έρθει στις 8 και ο καπετάν
Γιώργης.
Εν τάξει Μήτσο, τότε θα τα πούμε στη γέφυρα στην βάρδιά μου
την βραδινή που περνάμε το στενό της Μάγχης.
Έγινε, θα είμαι στην γέφυρα για να είμαι παρών στο πέρασμα
για να μαθαίνω.
Κατέβηκα σιγά, σιγά και πήγα στο δωμάτιό μου για ύπνο
Οι άλλοι δυο δόκιμοι ήδη κοιμόντουσαν, όπως και τα άλλα μέλη
του πληρώματος.
Το μόνο που ακουγόταν αυτή την ώρα ήταν ο θόρυβος της μηχανής
και της προπέλας του πλοίου.
Αυτοί οι δυο θόρυβοι με συντρόφευσαν σε όλη μου την ναυτική
πορεία, σε όλα μου τα ταξίδια στο πέλαγος και στον Ωκεανό.
Μου ήταν πολύ γνώριμοι

Συνεχίζεται.....

Δευτέρα, 21 Ιανουαρίου 2008

Ημερολόγιο Γέφυρας.....(112)

Όλη την βάρδια μέχρι τις 12 τα μεσάνυχτα ήταν συννεφιά, αστέρια
για κάποια παραλλαγή για την πυξίδα δεν υπήρχαν, ούτε και
στίγμα αστεριών από την βάρδια του υποπλοιάρχου.
Τα μόνα στίγματα στον χάρτη ήταν με αναμέτρηση και ορισμένα ήταν
παρμένα από τους ράδιο φάρους.
Ο ασυρματιστής έφερε το μετεωρολογικό δελτίο και πήρε και δυο
αντιστοιχίες από τους πιο κοντινούς ράδιο φάρους της περιοχής
για στίγμα.
Ο καπετάν Αλέκος χάραξε τις αντιστοιχίες στον χάρτη και έβγαλε
στο περίπου το στίγμα του πλοίου, που σχεδόν συμφωνούσε με την
αναμέτρηση.
Ο αέρας έχει φορτσάρει από πρίμα και δεξιά
Τα ρεύματα είναι μαζί μας και το Μιχαήλ Άγγελος ταξιδεύει και
γρήγορα και μια χαρά.
Ο καπετάν Σπύρος ήρθε για να σκαντζάρει τον καπετάν Αλέκο
15 λεπτά πριν από τα μεσάνυχτα.
Έτσι γίνεται πάντα η σκάντζα των αξιωματικών Γέφυρας, για να
ενημερωθούν και να συνηθίσουν τα μάτια τους στο σκοτάδι.
Ο καπετάν Αλέκος ενημέρωσε και το Ημερολόγιο Γέφυρας με όσα
συνέβησαν στην βάρδιά του, την πορεία που ακολουθεί το πλοίο
με γυροσκοπική και μαγντική πυξίδα και τον καιρό που επικρατεί
αυτή την στιγμή στην περιοχή που ταξιδεύουμε.
Παρέδωσε βάρδια στον καπετάν Σπύρο και εντολές πλοιάρχου
χαιρέτησε και κατεβήκαμε μαζί να πάμε μέχρι την τραπεζαρία.
Καλή βάρδια καπετάν Σπύρο
Καλό βράδυ παιδιά, ευχαριστώ
Κατεβήκαμε παρέα στην τραπεζαρία καπνιστήριο με τον καπετάν
Άλέκο και τον ναύτη τις βάρδιας για να καθίσουμε λίγο να πούμε
καμιά κουβέντα, πριν πάμε για ύπνο, με τις άλλες βάρδιες και
τους ημερεργάτες που ήταν αυτή την ώρα στο καπνιστήριο.
Ο λοστρόμος, ο μαραγκός και ο μάγειρας έπαιζαν πρέφα ως συνήθως
και ορισμένοι ήταν γύρω τους και παρακολουθούσαν.
Εμείς με τον καπετάν Αλέκο καθίσαμε με τον αξιωματικό της μηχανής
και τον Γιώργη τον λαδά να πούμε τα νέα της ημέρας.
Αύριο βλέπεις είναι Κυριακή και μόνο οι βάρδιες έχουν δουλειά
εμείς οι ημερεργάτες έχουμε αργία, απλά μια βόλτα στο κατάστρωμα
θα κάνουμε με τον λοστρόμο και τον μαραγκό για την ασφάλεια
κυρίως του πλοίου και του φορτίου.
Τις άλλες ημέρες τις εβδομάδας τέτοια ώρα μόνο τις βάρδιες βλέπεις
να είναι στο καπνιστήριο.
Οι άλλοι πάνε πιο νωρίς για ύπνο για να είναι ξεκούραστοι την
επόμενη ημέρα που έχει δουλειά, τόσο στο κατάστρωμα όσο και στο
μηχανοστάσιο.
Μήτσο το πρωί να μου μιλήσεις στις 7
Έγινε λοστρόμε θα έχω φτιάξει και καφεδάκι
Πως πήγε σήμερα η πρέφα
Ο μάγειρας πήρε τις πιο πολλές παρτίδες σήμερα
Εν τάξει λοστρόμε θα τα πούμε το πρωί στον καφέ
Καλή ξεκούραση
Γεια σου Σίδερη μάστορα της πρέφας
Γεια σου Μήτσο καλό βράδυ

Συνεχίζεται.....

Σάββατο, 19 Ιανουαρίου 2008

Ημερολόγιο Γέφυρας.....(111)

Το πραγματικό ταξίδι για μένα, στην πραγματικότητα, αρχίζει
τώρα, τώρα αρχίζει η ναυτική μου πορεία στα ταξίδια του
πελάγους και του ωκεανού.
Τώρα παίρνω το βάπτισμα του ποντοπόρου ναυτικού, αυτές είναι
και οι πρώτες ημέρες στις θαλασσοπορίες που ακολούθησαν τις
επόμενες ημέρες, μήνες, χρόνια, μέχρι που ξαναγύρισα εδώ
από όπου ξεκίνησα.
Δύσκολη και πολύ μεγάλη αυτή η πορεία στη ζωή μου, αλλά τα
κατάφερα, με υπομονή, επιμονή και αγάπη για αυτό που είχα
διαλέξει, που είχα αποφασίσει να κάνω.
Η ώρα κόντευε 8
Μόλις ανέβηκε στη Γέφυρα ο καπετάν Αλέκος να σκαντζάρει τον
υποπλοίαρχο.
Ο καπετάν Γιώργης παρέδωσε την βάρδια στον καπετάν Αλέκο
τον ενημέρωσε για την πορεία του πλοίου και τις εντολές του
καπετάνιου, μας χαιρέτησε και κατέβηκε από την γέφυρα.
Ο καπετάν Αλέκος έγραψε στο Ημερολόγιο Γέφυρας την αλλαγή τις
βάρδιας, ο καιρός ήταν σχεδόν κατάπρυμα, το Μιχαήλ Άγγελος
ταξίδευε μια χαρά.
Ο καπετάν Αλέκος τσεκάρισε την πορεία και το στίγμα του πλοίου
για να δει που βρισκόμαστε αυτή την ώρα, αυτό γίνεται σε κάθε
αλλαγή φυλακής των αξιωματικών της Γέφυρας.
Μέτρησε με το κουμπάσο και τα μίλια μέχρι την είσοδο του στενού
της Μάγχης από το τελευταίο στίγμα των 8 που ήταν με αναμέτρηση.
Μήτσο αύριο στην βάρδιά μου περνάμε το στενό, την βραδινή
Θα ήμαστε παρέα, θα είναι και ο Καπετάνιος εδώ.
Έγινε καπετάν Αλέκο
Θα είμαι και εγώ εδώ να βλέπω και να μαθαίνω
Ο Καπετάνιος είναι πάντα παρών στα κυριότερα περάσματα και πάντα
αναλαμβάνει ο ίδιος την διακυβέρνηση του πλοίου.
Εμείς απλά εκτελούμε τις εντολές του
Κίνηση μεγάλη δεν έχει προς το παρόν, πολύ λίγα πλοία αντί πλέουν
Από αύριο όμως θα έχει πιο πολύ κίνηση όσο θα πλησιάζουμε στο
στενό. Είναι το κυριότερο πέρασμα της βόρειας Ευρώπης, με την
μεγαλύτερη κίνηση πλοίων.
Τότε δεν είχε μεγάλη κίνηση, γιατί δεν υπήρχαν πολλά πλοία σε
παγκόσμια κλίμακα, παγκοσμίως.
Σήμερα γίνεται συνωστισμός από πλοία όλων των κατηγοριών και
τα πλοία χρησιμοποιούν ειδικές λωρίδες κυκλοφορίας, έχουν γίνει
μονόδρομοι για να αποφεύγονται τα συχνά ατυχήματα.
Σήμερα το βράδυ δεν κάναμε παραλλαγή γιατί δεν είχε αστέρια
λόγω συννεφιάς, ούτε και ο υποπλοίαρχος έκανε παραλλαγή την ώρα
που ήταν το ηλιοβασίλεμα.

Συνεχίζεται.....

Πέμπτη, 17 Ιανουαρίου 2008

Ημερολόγιο Γέφυρας.....(110)

Κάθε βράδυ είμαι στη Γέφυρα όταν ήμαστε εν πλω, οπωσδήποτε
μέχρι τις 8 το βράδυ που τελειώνει η βάρδια του υποπλοιάρχου.
Τις περισσότερες μέρες κάθομαι μέχρι σχεδόν τα μεσάνυχτα, στη
γέφυρα, που τελειώνει η βάρδια του καπετάν Αλέκου.
Στη γέφυρα εκτός από τιμόνι που κάνω για να μαθαίνω να χειρίζομαι
το τιμόνι του πλοίου όταν δεν είναι στον αυτόματο πιλότο,
μαθαίνω ναυτιλία, θεωρία της ναυτικής τέχνης, αποφυγή συγκρούσεως
και να διαβάζω τον χάρτη βάζοντας το στίγμα του πλοίου μετά από
τον υπολογισμό της ευθείας θέσεως η της τομής των αστεριών λίγο
πριν νυχτώσει. Αυτή είναι η αστρονομική ναυτιλία.
Τον ήλιο για την ευθεία θέσεως και τα αστέρια για την τομή τα
παίρνουμε πάντα με τον εξάντα του πλοίου, σήμερα υπάρχει το GPS
το Global Position System.
Που μας δίνει το στίγμα του πλοίου μέσω δορυφόρου.
Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν χρησιμοποιούμε και σήμερα τον εξάντα.
Είναι υποχρεωτικό και σήμερα το στίγμα του πλοίου με τον εξάντα
για επί πλέον ασφάλεια του πλοίου και των επιβαινόντων.
Όταν είμαστε στον Ωκεανό χρησιμοποιούμε την αστρονομική ναυτιλία
για το στίγμα του πλοίου.
Όταν είμαστε κοντά στις στεριές χρησιμοποιούμε την ακτοπλοϊα για
το στίγμα του πλοίου.
Κάθε βάρδια της Γέφυρας εκτός από το στίγμα, κάνει υπολογισμό
της παραλλαγής της μαγνητικής πυξίδας και την γράφει στο τετράδιο
παραλλαγών και αν χρειαστεί κάνει διόρθωση στην πορεία του πλοίου.
Επίσης μαζί με τον υπολογισμό της παραλλαγής κάνουμε υπολογισμό
και της απόκλισης και της παρεκτροπής της μαγνητικής πυξίδας.
Αυτά είναι τα βασικά για την ασφαλή ναυσιπλοϊα.
Όλα αυτά χρειάζονται για να χαράξει ο Καπετάνιος την ασφαλή
πορεία του πλοίου, για να πάμε με ασφάλεια στον προορισμό μας.
Το στίγμα του πλοίου λοιπόν, με τον εξάντα, για τον ήλιο και
τα αστέρια, συν την παραλλαγή, την απόκλιση και την παρεκτροπή
της πυξίδας του πλοίου.
Αυτά είναι τα απαραίτητα για τους ποντοπόρους ταξιδευτές της
τότε εποχής, σήμερα η τεχνολογία έχει διαφοροποιήσει ορισμένα
όχι όμως ότι είναι πιο εύκολα και πιο απλά
Όχι
Αυτό όμως που χρειάζεται είναι γνώσεις, κατάρτιση και πείρα

Συνεχίζεται.....

Τετάρτη, 16 Ιανουαρίου 2008

Ημερολόγιο Γέφυρας.....(109)

Τα Σαββατοκύριακα συνήθως στο πέλαγος τα διαθέτουμε για
προσωπική μας χρήση, όταν δεν έχει κάποια δουλειά για το πλοίο.
Γίνεται τακτοποίηση και καθαρισμός του χώρου που μένουμε και
αλλαγή ιματισμού, σεντόνια, μαξιλαροθήκη και πετσέτες.
Αυτή η αλλαγή γίνεται κάθε Σάββατο, πόρτο πέλαγος.
όλα αυτά μας τα προμηθεύει ο καμαρότος, μαζί με τα καθαριστικά
σαπούνια, σκόνες καθαρισμού και ότι άλλο χρειάζεται.
Και μάπες για σφουγκάρισμα, για καθαρισμό του πατώματος.
Τα δωμάτια των αξιωματικών και του Καπετάνιου βεβαίως
τα τακτοποιούν ο καμαρότος και τα καμαροτάκια σε καθημερινή
βάση. Τα δωμάτια που μένει το κατώτερο πλήρωμα τα κάνει το
ίδιο το πλήρωμα, ο καθένας τον δικό του χώρο.
Τους κοινόχρηστους χώρους ενδιαίτησης τους φροντίζουν πάντα
τα καμαροτάκια με την βοήθεια του πληρώματος του καταστρώματος.
Από το μεσημέρι του Σαββάτου και ολόκληρη η Κυριακή είναι στη
διάθεση του καθενός μας.
Αυτός ο χρόνος είναι για τον καθένα μας προσωπικός.
Οι βάρδιες είναι πάντοτε στα πόστα τους, πόρτο και πέλαγος
365 μέρες τον χρόνο, γιατί το πλοίο δεν σταματά.
Τα Σαββατοκύριακα αυτά είναι για τους ημερεργάτες
Οι βάρδιες έχουν άλλα ωράρια εργασίας
Σήμερα οι ώρες εργασίας είναι 40, από δευτέρα μέχρι παρασκευή
Τότε ήταν 48 και αργότερα έγιναν 44.
Εγώ πάντως αυτή την πρώτη περίοδο της ναυτικής μου ζωής, είμαι
ημερεργάτης, το παιδί για όλες τις δουλειές.
Πέρασα από όλες σχεδόν τις ειδικότητες του πλοίου για να φτάσω
τελικά μέχρι εδώ που είμαι σήμερα και γράφω όλα αυτά, αρχίζοντας
από το πρώτο πλοίο της ναυτικής μου σταδιοδρομίας.
Η Κυριακή ήταν και είναι η πιο δημοφιλής ημέρα της εβδομάδας
και εξακολουθεί να παραμένει, μαζί με τις επίσημες αργίες.
Η σύμβαση εργασίας μας γράφει, ότι η Κυριακή είναι αργία για
να εκτελούμε τα θρησκευτικά μας καθήκοντα.
Εμείς όμως καθαρίζουμε, τακτοποιούμε τα δωμάτια μας και πίνουμε
καφέ σχολιάζοντας την καθημερινότητα της μικρής μας κοινωνίας.
Το ταξίδι συνεχίζεται στη βόρεια θάλασσα με πορεία προς το
στενό της Μάγχης και μαζί με τον λοστρόμο κάνουμε την βόλτα μας
επιθεωρόντας τα αμπάρια και το κατάστρωμα για να δούμε αν όλα
είναι εν τάξει και κυρίως για την ασφάλεια του πλοίου και
του φορτίου.
Σε λίγο θα πάω στη γέφυρα για το βραδινό μου μάθημα κοντά στον
καπετάν Αλέκο και να κάνω και τιμόνι για να μαθαίνω....

Συνεχίζεται.....

Δευτέρα, 14 Ιανουαρίου 2008

Ημερολόγιο Γέφυρας.....(108)

Γεια σου Γρηγόρη, λέω στο καμαροτάκι
Εδώ θα κάτσω για φαγητό, να κάνω παρέα στον Γιωργάκη
Εν τάξει Μήτσο κάτσε και σου φέρνω φαγητό
Σήμερα κάθισα μαζί με τον Γιωργάκη τον θερμαστή για φαγητό,
είναι καλός φίλος και άνθρωπος, παλιός ναυτικός από την Χίο.
Μήτσο τι γίνεσαι, πως πας τώρα στο ταξίδι στο πέλαγος
Καλά Γιώργο μου, συνηθίζω σιγά σιγά και προσέχω όσο μπορώ και
αν κάτι δεν ξέρω ρωτάω και το μαθαίνω.
Πάντα η αρχή έχει την δυσκολία της, αλλά τα καταφέρνω
Να, τώρα στη γέφυρα που ήμουν με έβαλε ο καπετάν Γιώργης να
κάνω τιμόνι για να μαθαίνω.
Έτσι μπράβο, θα πάρεις τον αέρα πρυμάτσα και όλα θα πάνε καλά
ο καπετάν Γιώργης είναι καλός αξιωματικός, κοντά του θα μάθεις.
Μήτσο πότε περνάμε το στενό της Μάγχης
Απ ότι είδα στον χάρτη την ώρα που έβαζε στίγμα και μετρούσε
ο καπετάν Αλέκος την Δευτέρα γύρω στο μεσημέρι,αν δεν αλλάξει
ο καιρός
Δηλαδή Μήτσο σε δυο μέρες
Έτσι ακριβώς Γιωργάκη
Εσείς πως πάτε κάτω, το στόκολο τι κάνει
Έχω καιρό να έρθω κάτω
Μια χαρά Μήτσο, το τακτοποιούμε όσο μπορούμε με τον θωμά
Να του πεις χαιρετισμούς γιατί κάνει 12-4 βάρδια και δεν τον
πολύ βλέπω
Έγινε Μήτσο, καλή σου όρεξη
Εγώ πάω για κάτω μέχρι τις 12 το βράδυ
Καλή βάρδια Γιωργάκη
Θα σε δω στις 12 που θα κατέβω από την γέφυρα να τα πούμε
Έφαγα γιουβέτσι καταπληκτικό και τώρα πίνω καφέ παρέα με
τον λοστρόμο και τον μαραγκό.
Αύριο είναι Κυριακή, αργία
Δεν έχει δουλειά στο κατάστρωμα
Μόνο οι βάρδιες θα είναι στα πόστα τους
Οι ημερεργάτες, Day man, δεν έχουν δουλειά, εκτός και αν
χρειαστούν.
Ο λοστρόμος παρ όλο που είναι ημερεργάτης, βγαίνει μια βόλτα
στο κατάστρωμα για να δει αν όλα είναι εν τάξει και κυρίως για
την ασφάλεια του πλοίου και του φορτίου.
Μαζί του βγαίνω και εγώ και για να βοηθώ μα και για να μαθαίνω
Τώρα που ήμαστε και φορτωμένοι χρειάζεται περισσότερη προσοχή
Μήτσο αύριο να με σκαντζάρεις στις 7
Έγινε λοστρόμε, θα έχω και καφεδάκι έτοιμο

Συνεχίζεται.....

Κυριακή, 13 Ιανουαρίου 2008

Ημερολόγιο Γέφυρας.....(107)

Χαιρέτησα τον καπετάν Αλέκο, τα είπαμε λιγάκι και κατέβηκα
για να πάω για βραδινό φαγητό.
Περνώντας από την κουζίνα είπα ένα γεια στον μάγειρα και τον
παρά μάγειρα.
Ο καιρός είναι φορτσάδος, αλλά σχεδόν δεύτερό πρίμα και το
Μιχαήλ Άγγελος ταξιδεύει μια χαρά, χωρίς μεγάλο μπότζι.
Πέρασα με προσοχή τα αμπάρια 3 και 4, πάντα κοντά στα αμπάρια
για σιγουριά, που αν χρειαζόταν, αμέσως να πήδαγα πάνω στο αμπάρι
για να αποφύγω κάποιο κυματισμό που μπορούσε να μπει στο κατάστρωμα.
Ο αέρας είναι αρκετά δυνατός, από τον βοριά και κάνει και κρύο,
έχει σκοτεινιάσει, παρ όλο που η ώρα είναι 5 το απόγευμα.
Στο κατάστρωμα κυκλοφορούμε με φακούς για να μπορούμε να κινούμαστε
με ασφάλεια και με άνεση.
Φώτα δεν επιτρέπεται στο κατάστρωμα να είναι ανοιχτά τις νυχτερινές
ώρες όταν ταξιδεύουμε στο πέλαγος.
Γιατί δεν είναι ασφαλή η ναυσιπλοϊα και απαγορεύεται από τον
κανονισμό αποφυγής συγκρούσεως.
Τα μόνα φώτα που είναι ανοιχτά, είναι τα φώτα πορείας του πλοίου.
Όλα τα άλλα φώτα τα βράδια είναι κλειστά η καλυμμένα για να μην
εμποδίζουν την ασφαλή ναυσιπλοϊα.
Στην τραπεζαρία είναι όλοι πια μαζεμένοι για φαγητό, εκτός από
αυτούς που κάνουν βάρδια, αυτοί θα φάνε μετά που θα τους σκαντζάρουν.
Σήμερα για βραδινό έχει πολύ ωραίο γιουβέτσι με σαλάτα, φρούτο
και γλυκό και μετά μια καφεδιά Ελληνική με τσιγάρο και το καθιερωμένο
κουσκούσι, όπου λέμε όλα όσα έγιναν στο λιμάνι τις φόρτωσης και
όλα όσα πρόκειται να γίνουν μέχρι το λιμάνι τις εκφόρτωσης.
Σιγά σιγά όμως για να τα προλαβαίνουμε όλα, συν τα νέα τα καθημερινά
που μας παίρνει ο ασυρματιστής για να μαθαίνουμε τόσο για την
πατρίδα μας όσο και για τον άλλο κόσμο.
Ορισμένοι μετά το φαγητό παίζουν τάβλι η χαρτιά, κούπες, ξερή
η πρέφα, παρέα με ένα καφεδάκι η ένα τσαγάκι και κάπως έτσι κλείνει
η βραδιά μέχρι να έρθει η ώρα για ύπνο η για βάρδια.
Καλώς τον Μήτσο
Πως είναι έξω ο καιρός
Καλός είναι προς το παρόν, πρυμάτσα
αλλά κάνει πολύ κρύο

Συνεχίζεται.....

Σάββατο, 12 Ιανουαρίου 2008

Ημερολόγιο Γέφυρας.....(106)

Όλα πήγαν καλά, παρ όλο που ήμαστε στην καρδιά του χειμώνα
και βόρειο θάλασσα.
Μόλις βγήκαμε από την Βαλτική θάλασσα και πήραμε πορεία για
την (S2), την τσαμαδούρα της βόρειας θάλασσας, ο καιρός είναι
φορτσάδος, στην δεξιά μάσκα και το Μιχαήλ Άγγελος ταξιδεύει
μια χαρά, σκαμπανεβάζοντας αρμονικά, χωρίς μεγάλες κλίσεις
παρ όλο που ο κυματσμός σιγά σιγά έρχεται προς την δεξιά πάντα.
Κίνηση από πλοία δεν έχει πολύ. Τότε, εκείνη την εποχή, λίγα
πλοία ταξίδευαν σε παγκόσμια κλίμακα σε σχέση με σήμερα.
Γιατί είχε και την μεγάλη οικονομική κρίση που είχε αρχίσει
από το 1958.
Τελειώνοντας την δουλειά μου στο κατάστρωμα, ανέβηκα στη Γέφυρα
του πλοίου για τις υπόλοιπες ώρες μέχρι τις 8 το βράδυ.
Είναι οι ώρες τις εκπαίδευσης, οι ώρες τις μάθησης τις ναυτιλίας
και τις ναυσιπλοϊας κοντά στους αξιωματικούς του καταστρώματος.
Αυτό το έχει κανονίσει ο υποπλοίαρχος
Κάθε ημέρα πρέπει να είμαι στη Γέφυρα μέχρι τις 8 το βράδυ που
τελειώνει η βάρδια του υποπλοιάρχου, ο καπετάν Γιώργης είναι
ο δάσκαλός μου, όπως επίσης και οι δυο ανθυποπλοίαρχοι, ο καπετάν
Αλέκος και ο καπετάν Σπύρος που πολλές φορές κάθομαι και στην
βάρδιά τους.
Αύριο νωρίς το πρωί θα ήμαστε στην (S2) και θα πάρουμε την πορεία
για το στενό της Μάγχης βάζοντας με το γύρισμα τον καιρό σχεδόν
στην πρύμη και έτσι το ταξίδεμα του πλοίου θα είναι καλύτερο.
Ο Ασυρματιστής, ο Αλέξανδρος, έφερε το μετεωρολογικό για τον καιρό
μέχρι τα μεσάνυχτα, καθώς και οδηγίες ασφαλείας εν σχέση με τον
πλου του πλοίου.
Αυτό γίνεται καθημερινά για την ενημέρωση και την ασφαλή ναυσιπλοϊα

Γεια σου Μήτσο, πως πας, πως τα βλέπεις τα πράγματα τώρα στο ταξίδι
Αλέξανδρε μια χαρά είμαι και σιγά σιγά συνηθίζω εδώ κοντά στον
καπετάν Γιώργη.
Πρώτο ταξίδι είναι αυτό που κάνω, προσπαθώ όσο μπορώ
Εν τάξει τα πάει Αλέκο ο Μήτσος, τα πιάνει όλα μια χαρά, υπομονή
χρειάζεται και προσοχή, λέει ο υποπλοίαρχος στον ασυρματιστή.
Η ώρα κοντεύει 5 και είναι σκοτάδι, χειμώνας βλέπεις και βόρεια
η ημέρα είναι μικρή και το πρωί αργεί να ξημερώσει.
Ήρθε στη γέφυρα ο καπετάν Αλέκος για να σκαντζάρει τον υποπλοίαρχο
για να πάει για βραδινό φαγητό.
Μήτσο πάμε για φαγητό και τα λέμε αργότερα μου φωνάζει ο καπετάν
Γιώργης
Έγινε καπετάν Γιώργη, πήγαινε εσύ και σε λίγο πηγαίνω και εγώ

Συνεχίζεται.....

Πέμπτη, 10 Ιανουαρίου 2008

Ημερολόγιο Γέφυρας.....(105)

Το καλοτάξιδο μας χρειάζεται, όπως και οι καλές θάλασσες
γιατί είναι χειμώνας και πρόκειται να περάσουμε φορτωμένοι
και μάλιστα με τσιμέντο τον Βισκαϊκό κόλπο, τον Μπέη.
Το πιο δύσκολο πέρασμα για χειμώνα καιρό.
Ο Μπέης, είναι ο κόλπος που βρίσκεται μεταξύ Γαλλίας και
Ισπανίας στον βόρειο Ατλαντικό, από το Ουζάν στη Γαλλία
μέχρι το Φινιστέρο στην Ισπανία.
Τα κύματα τον χειμώνα, συνήθως, είναι βουνά
Κατεβαίνουν από τον απέραντο βόρειο Ατλαντικό με όλη την
δύναμη του αέρα και των ρευμάτων του Ωκεανού.
Όλα τα πλοία που περνάν τον Μπέη τον κυματισμό πάντα
τον έχουν από την πάντα και θέλει μεγάλη προσοχή.
Η απόσταση μεταξύ του ακρωτηρίου της Γαλλίας, του Ουζάν,
και του ακρωτηρίου της Ισπανίας, Φινιστέρο
είναι 360 μίλια ναυτικά.
Τα σημερινά σύγχρονα πλοία είναι γρήγορα και περνούν τον Μπέη
σε λιγότερο από 24 ώρες.
Τότε εκείνη την εποχή, χειμώνας του 1960, το Μιχαήλ Άγγελος
έκανε πάνω από 48 ώρες για να περάσει αυτό το τόσο δύσκολο
πέρασμα χειμώνα καιρό.
Ο δρόμος, η ταχύτητα του Μιχαήλ Άγγελος δεν είναι πιο πολύ
από 10 κόμβους, 10 ναυτικά μίλια την ώρα, με καλό καιρό όμως.
Πάντως όλα πήγαν μια χαρά
Πράγματι το Μιχαήλ Άγγελος είναι καλοτάξιδο λοστρόμε, όπως
ακριβώς το είπες όταν σε είχα ρωτήσει.
Είναι Εγγλέζικο σκαρί Μήτσο, οι κόκκινό κώλοι, κάνουν ναυτικά
πλοία και γερά σκαριά, αυτό είναι γεγονός.
Το Μιχαήλ Άγγελος τον βόρειο Ατλαντικό Μήτσο τον έχει φάει με
το κουτάλι, είναι καλό και γερό σκαρί.
Πάντως Μήτσο δεν σε πείραξε και πολύ η θάλασσα, παρ όλο που
δεν είσαι νησιώτης
Λιγάκι με πείραξε λοστρόμε, γιατί ακολούθησα και εφάρμοσα
τις συμβουλές σου, καθώς και του Σίδερη που με πρόσεχε κιόλας.
Πάντως τώρα είμαι μια χαρά, αφού πέρασα τον Μπέη δεν έχω πιά
ανάγκη, ποιός με πιάνει τώρα, καπετανόπουλο έγινα
Τώρα πάμε για το στενό του Γιβραλτάρ και μπαίνουμε Μεσόγειο
και θα περάσουμε και κάτω από την Πατρίδα
Έτσι ακριβώς είναι Μήτσο, όπως τα λες

Συνεχίζεται.....

Τετάρτη, 9 Ιανουαρίου 2008

Ημερολόγιο Γέφυρας.....(104)

Η πρώτη αναχώρηση του Μιχαήλ Άγγελος τέλειωσε λίγο μετά
τις 7 το πρωί, μετά την αποβίβαση του πλοηγού και το λύσιμο
των ρυμουλκών.
Η μηχανή είναι στο φουλ, οι θερμαστές δίνουν φουλ ατμό στα
ποδάρια τις παλινδρομικής μηχανής του Μιχαήλ ΄Αγγελος.
Μόλις βγήκαμε από το λιμάνι και θαλασσοπορούμε στην Βαλτική
θάλασσα, σε λίγες ώρες θα βγούμε στον βόρειο Ατλαντικό και
θα πάρουμε την πορεία προς το στενό της Μάγχης.
Άντε Μήτσο καλό μας ταξίδι
Πρωτοτάξιδο είναι για σένα, να έχεις πάντα καλά ταξίδια
Σε ευχαριστώ λοστρόμε, καλό μας ταξίδι
Είναι αλήθεια το πρώτο μου ταξίδι, εύχομαι να πάνε όλα καλά
Όλα καλά θα πάνε Μήτσο
Πάμε τώρα να τακτοποιήσουμε την πλώρη γιατί το απόγευμα
βγαίνουμε στον βόρειο Ατλαντικό και θα έχει θάλασσα στα σίγουρα.
Πάμε λοιπόν να τα σιγουρέψουμε όλα για να έχουμε καλό ταξίδι.
Έγινε λοστρόμε, εσύ ξέρεις
Και μετά πάμε για πρωινό καφεδάκι
Τα πρώτα θαλασσοπούλια φάνηκαν στον ορίζοντα, αυτά θα ήταν
η παρέα μας από εδώ και μπρος, μαζί με το πέρασμα κάποιων
πλοίων, καθώς και το πέρασμα κοντά από τις στεριές, τις ακτές
και από τους φάρους.
Το κρύο και ο αέρας έρχονταν από τον βοριά τώρα με τον δρόμο
του καραβιού και είναι δύσκολο το μάζεμα της πλώρης, γι αυτό
κάνουμε όσο το δυνατόν πιο γρήγορα για να φύγουμε από την πλώρη
και να πάμε πιο πρύμα να απαγκιάσουμε.
Όλο το πλήρωμα του καταστρώματος είναι στο κατάστρωμα, εκτός από
τον τιμονιέρη που είναι στη Γέφυρα του πλοίου.
Πρέπει να τα τακτοποιήσουμε όλα, όσο γίνεται πιο γρήγορα, πριν
βγούμε στον Ωκεανό, για να είμαστε απόλυτα ασφαλείς και ήσυχοι.
Ο μαραγκός με τους ναύτες της πρύμης τακτοποιούν τα αμπάρια και
εμείς με τον λοστρόμο τους κάβους, τις άγκυρες και τα βαρούλκα.
Το μόνο που ακούγεται τώρα στο κατάστρωμα είναι το φύσημα του
αέρα και ο θόρυβος που γίνεται από το πέρασμα του πλοίου ανάμεσα
από τα κύματα που το αναγκάζουν να σκαμπανεβάζει, ελαφρά
προς το παρόν.
Πάντως το Μιχαήλ Άγγελος είναι καλοτάξιδο
Το πρώτο μας ταξίδι αρχίζει
Αυτή είναι και η αρχή της Ναυτικής μου σταδιοδρομίας και ζωής
πριν 48 χρόνια.
Καλό ταξίδι Μήτσο, μου ευχήθηκαν και η ευχή και έπιασε
και κράτησε σχεδόν μισό αιώνα......

Συνεχίζεται.....

Τρίτη, 8 Ιανουαρίου 2008

Ημερολόγιο Γέφυρας.....(103)

Μετά το φτιάξιμο των καφέδων και την τακτοποίηση της Γέφυρας
χαιρέτησα τον καπετάν Σπύρο και τον Ασυρματιστή και έφυγα για
να πάω να ξεκουραστώ λίγες ώρες γιατί στις 6 έχει έγερση.
Η ώρα έχει πάει σχεδόν 3 το ξημέρωμα, στο κατάστρωμα που περνώ
αυτή την ώρα για να πάω στην πρύμη είναι όλα ήσυχα.
Μόνο ο θόρυβος των βαρούλκων ακούγεται που δουλεύουν σιγά, σιγά
και συνεχώς για να μην παγώσουν οι γραμμές του ατμού.
Οι βάρδιες είναι στη θέση τους για την ασφάλεια του πλοίου και
ο σκοπός ο Πολωνός είναι πάντα στο πλατύσκαλο του πλοίου
κάνοντας και αυτός την βάρδιά του.
Δεν χιονίζει αυτή την ώρα, αλλά κάνει πολύ κρύο και όλα είναι
παγωμένα στο κατάστρωμα.
Χωρίς αλάτι το κατάστρωμα γίνεται παγοδρόμιο
Καληνύχτισα τους ναύτες τις βάρδιας που έπιναν καφέ στην τραπεζαρία
και κατηφόρησα να πάω για ξεκούραση στο δωμάτιο.
Σε λίγο θα μας έκαναν σκάντζα γιατί είχαμε αναχώρηση.
Η πρώτη φόρτωση του Μιχαήλ Άγγελος τέλειωσε
Σε λίγες ώρες θα τέλειωνε και η πρώτη αναχώρηση
Στο Ημερολόγιο Γέφυρας ο καπετάν Αλέκος θα γράψει
Πέρας απόδεσης
Με την βοήθεια των ρυμουλκών απομακρυνόμαστε της προβλήτας
Αποβίβαση πλοηγού
Απόδεση ρυμουλκών
Απόπλους
Προορισμός μας σύμφωνα με εντολές ναυλωτών
Πρόσω ολοταχώς λέει ο Καπετάνιος, ο καπετάν Κώστας
και ο καπετάν Αλέκος, ο ανθυποπλοίαρχος, επαναλαμβάνει την εντολή
Πρόσω ολοταχώς και το σημειώνει στο Ημερολόγιο Γέφυρας
Το πρώτο ταξίδι του Μιχαήλ Άγγελος είναι γεγονός
Καλό μας ταξίδι, λέει ο Καπετάνιος
Καλές θάλασσες

Συνεχίζεται.....

Δευτέρα, 7 Ιανουαρίου 2008

Ημερολόγιο Γέφυρας.....(102)

Εγώ με τον λοστρόμο και τον άλλο δόκιμο πλοίαρχο μαζέψαμε
τις ανεμόσκαλες που είχαμε βάλει για να δει το βύθισμα
ο υποπλοίαρχος και μετά πήγαμε να βοηθήσουμε στο τελείωμα,
στο κλείσιμο των αμπαριών του φορτίου.
Η φόρτωση πλέον έχει τελειώσει και αυτό που μένει τώρα εκτός
του κλεισίματος των αμπαριών είναι η προετοιμασία της αναχώρησης
για να είναι όλα εν τάξει στις 7 το πρωί που θα έρθει ο πιλότος
και τα ρυμουλκά.
Άντε παιδιά σβέλτα να τελειώνουμε, για να πάμε να ξεκουραστούμε
λίγη ώρα πριν την αναχώρηση, μας λέει ο λοστρόμος
Ο μαραγκός τακτοποιούσε τα βαρούλκα να δουλεύουν συνεχώς σιγά
σιγά για να μην παγώσουν οι γραμμές του ατμού.
Η ώρα είχε πάει λίγο μετά τις 2 το ξημέρωμα και εμείς ήμασταν
ακόμα στο κατάστρωμα τακτοποιώντας τα αμπάρια τα βαρούλκα και
τους κάβους.
Λοστρόμε τελειώσαμε με τα βαρούλκα και τους κάβους
Λέει ο μαραγκός
Εν τάξει Λευτέρη, άντε να ξεκουραστείτε
Σε λίγο τελειώνουμε και εμείς και πάμε για λίγη ξεκούραση μέχρι
τις 6 η ώρα που θα μας σκαντζάρουν.
Μήτσο πες στην βάρδια να μας σκαντζάρει στις 6 και να έχει
και καφέ έτοιμο
Έγινε λοστρόμε
Πάω μέχρι την Γέφυρα λοστρόμε να δω μήπως χρειάζονται τίποτα
οι ανθυποπλοίαρχοι και να βοηθήσω στην προετοιμασία της αναχώρησης.
Οι ανθυποπλοίαρχοι τακτοποιούσαν τους χάρτες του ταξιδιού και εγώ
έπιασα να συμμαζέψω λίγο την γέφυρα για να είναι καθαρή το πρωί
και συμμαζεμένη.
Βάρδια στη Γέφυρα έχει μέχρι το πρωί ο καπετάν Σπύρος
Ο καπετάν Αλέκος πήγε να ξεκουραστεί λιγάκι γιατί κάνουν 6ωριες
Ο ασυρματιστής περιμένει να τελειώσει ο υπολογισμός του φορτίου
για να πάρει από τον Καπετάνιο το τηλεγράφημα με την ποσότητα
του φορτίου για να το στείλει στους ναυλωτές και στο γραφείο
στον Πειραιά.
Γεια σου Αλέξανδρε
Γεια σου Μήτσο, τι κάνεις
Μια χαρά είμαι, όλα πήγαν καλά
Μήπως θέλεις να πεταχτώ να σας φτιάξω καφεδάκι ?
Αν δεν βαριέσε θα τον έπινα έναν καφέ και κατέβηκα κάτω
στο κουζινάκι να φτιάξω καφέ και να πιω και εγώ

Συνεχίζεται.....

Κυριακή, 6 Ιανουαρίου 2008

Ημερολόγιο Γέφυρας.....(101)

Καφές τέλος προς το παρόν
Βγήκαμε σχεδόν όλοι μαζί στο κατάστρωμα της πρύμης για να πάμε
να αντικαταστήσουμε τους άλλους που μας περίμεναν για να έρθουν
και αυτοί να πιουν καφέ και να ζεσταθούν λιγάκι.
Εγώ με τον δόκιμο τον Κωνσταντή πήγαμε στην αποθήκη πρύμα να
πάρουμε με το καρότσι μερικά τσουβάλια αλάτι να τα μοιράσουμε
στις 5 πόστες και να ρίξουμε περνώντας αλάτι στους διαδρόμους
για να κυκλοφορούμε πιο άνετα και με πιο ασφάλεια.
Τα βαρούλκα είχαν τελειώσει την φόρτωση στα αμπάρια του φορτίου
εκτός από το Νο3 που τώρα τέλειωνε, γιατί εκεί γινόταν το τελικό
σπατσαμέντο.
Ο Καπετάνιος ήταν στην προβλήτα και έβλεπε το βύθισμα μαζί με τους
ανθυποπλοιάρχους, σε λίγο θα τέλειωνε η φόρτωση και εγώ κάθισα
μαζί με τον μαραγκό και τους ναύτες, γιατί μόλις θα τελειώσει
η φόρτωση στο Νο3 να το σφραγίσουμε στα γρήγορα, βάζοντας τις
μπουκαπόρτες και τους διπλούς μουσαμάδες με έξτρα σφήνες για
ασφάλεια μεγαλύτερη.
Οι Πολωνοί εργάτες στοίβαζαν με προσοχή τα τελευταία τσουβάλια
τσιμέντου υπό την επίβλεψη του υποπλοιάρχου και των Πολωνών
στοιβαδόρων για να γίνουν όλα με περισσότερη ασφάλεια.
Λοστρόμε βάλτε τις σκάλες από αριστερά για να πάω να δω το
βύθισμα τις μέσης και τις πρύμης, λέει ο καπετάν Γιώργης
Έγινε καπετάν Γιώργη, πάμε αμέσως
Μήτσο πάμε για τις σκάλες για να τελειώνουμε
Εν τάξει λοστρόμε, πάμε
Η φόρτωση τέλειωσε
Καπετάνιος και υποπλοίαρχος πήγαν για τον υπολογισμό του φορτίου
στο γραφείο του υποπλοιάρχου, οι ανθυποπλοίαρχοι ανέβηκαν
στη Γέφυρα για να την ετοιμάσουν για την πρωινή αναχώρηση.
Ο καπετάν Αλέκος έγραψε στο Ημερολόγιο Γέφυρας
Πέρας φόρτωσης
Στην ημερομηνία και την ώρα του πέρας τις φόρτωσης

Συνεχίζεται.....

Παρασκευή, 4 Ιανουαρίου 2008

Ημερολόγιο Γέφυρας.....(100)

Αυτές τις ώρες, όχι επειδή κάνει πολύ κρύο, αλλά τις ώρες
του σπατσαμέντου, ο καφές είναι βάλσαμο μαζί με ένα τσιγάρο.
Γιατί σου καλμάρει την υπερένταση, είναι ότι πρέπει για μια
τέτοια ώρα. Ο λοστρόμος πάντα ξέρει τι πρέπει να κάνει, γιατί
αυτές τις ώρες το πλήρωμα του καταστρώματος είναι πιεσμένο,
γιατί όλα πρέπει να γίνουν και σύντομα και με σιγουριά.
Η υπευθυνότητα αυτή την ώρα είναι πολύ πιεστική και μια μικρή
εκτόνωση, όπως ο καφές, πάντα χρειάζεται.
Η τραπεζαρία, καπνιστήριο, είναι γνώριμος χώρος και αγαπημένος
για όλο το πλήρωμα του πλοίου, έστω και για λίγα λεπτά της ώρας
όπως τώρα που ήρθαμε για καφέ στα γρήγορα, όπως είπε και ο λοστρόμος.
Στην τραπεζαρία πάντα λέμε μαζί με τον καφέ όλα σχεδόν τα νέα
της ημέρας, έστω και στα γρήγορα όπως τώρα και για την δουλειά
που κάνουμε και πως πρέπει να γίνει.
Ο λοστρόμος δίνει και τις κατευθύνσεις και τις λύσεις τις κάθε
δουλειάς στο κατάστρωμα.
Παιδιά στα γρήγορα τον καφέ για να βγούμε εμείς να σκαντζάρουμε
τους άλλους να έρθουν και αυτοί για καφέ και τσιγάρο, για να
προλάβουμε μην μας πάρει τον καφέ το σπατσάρισμα.
Έγινε λοστρόμε σε λίγο πάμε να αντικαταστήσουμε τους άλλους
γιατί σίγουρα θα περιμένουν.
Καφές τέλος προς το παρόν, πάμε για τα τελειώματα της φόρτωσης
Εγώ φεύγω λίγο πιο μπροστά για να πάρω λίγα τσουβάλια αλάτι να
τα αφήσω περνώντας στο Νο4 και μετά γραμμή για το Νο1 που
κοντεύει να τελειώσει.
Λοστρόμε πάω να πάρω αλάτι για το Νο4 και μετά γραμμή για πλώρα
στο Νο1.
Έγινε Μήτσο, θα κάνω μια βόλτα στα άλλα αμπάρια και έρχομαι και
εγώ προς τα πλώρα μετά, να τελειώνουμε το Νο1.
Η ώρα κοντεύει μεσάνυχτα, μόνο το Νο3 έχει απομείνει για φόρτωση
όλα τα άλλα αμπάρια έχουν τελειώσει, οι πόστες έκαναν καλή δουλειά
αυτές τις τρεις ημέρες της φόρτωσης
Όλα πήγαν καλά
Οι Πολωνοί εργάτες που δούλεψαν τα βαρούλκα έκαναν καλή δουλειά,
επαγγελματίες βλέπεις, δούλεψαν ασταμάτητα όλες τις ημέρες, μέσα
στο χιόνι και το κρύο, αδιαμαρτύρητα.
Καπετάνιος, υποπλοίαρχος και οι δυο αξιωματκοί καταστρώματος, είναι
αυτή την ώρα στο κατάστρωμα για το τέλειωμα της φόρτωσης.
Εμείς σφραγίζουμε τα αμπάρια που έχει τελειώσει η φόρτωση για να
είναι έτοιμα το πρωί που θα φύγουμε.
Ο Καπετάνιος έχει την εποπτεία του τελικού βυθίσματος της αναχώρησης
και μετά υπολογισμός φορτίου, υπογραφή και παραλαβή φορτωτικών.
Στο Ημερολόγιο Γέφυρας ο αξιωματικός της βάρδιας γράφει
Πέρας φόρτωσης
Πλοίο έτοιμο για αναχώρηση
Στις επτά το πρωί θα έρθει ο πιλότος και τα ρυμουλκά
για αναχώρηση

Συνεχίζεται.....

Πέμπτη, 3 Ιανουαρίου 2008

Ημερολόγιο Γέφυρας.....(99)

Αυτές τις ώρες κανείς δεν υπολόγιζε το κρύο και τον παγετό
το αίμα κυλούσε πιο γρήγορα μέσα στις φλέβες, όλοι έκαναν
ότι καλύτερο μπορούσαν με σιγουριά όμως, γιατί όλα έπρεπε
να γίνουν σύμφωνα εν σχέσει με την ασφάλεια του πλοίου, του
φορτίου των επιβαινόντων και την ασφάλεια της ναυσιπλοϊας.
Στο Νο2 ήμασταν οι περισσότεροι γιατί γινόταν το σπατσαμέντο
του αμπαριού, μπουκαπόρτες και διπλοί μουσαμάδες με έξτρα
σφήνες για να κρατούν τους μουσαμάδες, για περισσότερη σιγουριά
στο πέλαγος.
Κάτω οι μπίγες, οι φορτωτήρες και καλό μποτσάρισμα με έξτρα
συρματόσχοινα, γιατί είναι πλώρα το Νο2 αμπάρι και είναι το
πιο εκτεθειμένο στον καιρό μαζί με το Νο1.
Βαριά και δύσκολη δουλειά, αλλά δεν μας πείραζε η κούραση γιατί
έπρεπε να γίνει η δουλειά και γρήγορα μάλιστα, ήμασταν παιδιά
βέβαια και δουλεύαμε όλοι μας για όλους μας, ήμασταν καλή ομάδα.
Αρχηγοί ο λοστρόμος και ο μαραγκός, αυτοί είναι το κουμάντο
Μήτσο πήγαινε να βοηθήσεις στο Νο1, όπου να είναι τελειώνει
Έγινε λοστρόμε πάω, θα σε περιμένω εκεί.
Σειρά έχει τώρα για σπατσάρισμα το Νο1 και μετά το Νο4 και Νο5
τελευταίο το Νο3, εκεί θα γίνει το τελικό σπατσαμέντο της φόρτωσης
είναι στη μέση ακριβώς του πλοίου, εκεί που είναι και το βύθισμα
της μέσης μαρκαρισμένο, η γραμμή της φόρτωσης.
Αυτή την φορά θα φορτώσουμε μέχρι την γραμμή του χειμώνα
( Winter Draft ) γιατί απλά είναι Χειμώνας.
Πάντα φορτώνεις ανάλογα την ζώνη της περιοχής που πρόκειται
να ταξιδέψεις, ανάλογα την εποχή της περιοχής.
Είναι Διεθνής ο κανονισμός αυτός για την ασφάλεια του φορτίου
του πλοίου, της ναυσιπλοϊας και της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα.
Η γραμμή της φόρτωσης ελέγχεται από τον Νηογνώμονα και την
ακτοφυλακή του κάθε κράτους.
Μήτσο καιρός είναι να πάμε για ένα καφεδάκι στα γρήγορα
Έγινε λοστρόμε, φύγαμε παρέα.....

Συνεχίζεται.....

Τρίτη, 1 Ιανουαρίου 2008

Ημερολόγιο Γέφυρας.....(98)

Λίγες ώρες απόμεναν ακόμη για να τελειώσει η φόρτωση και
να αποφύγουμε το υπόλοιπο κρύο.
Η επόμενη ημέρα θα ήταν τελείως διαφορετική, θα κάναμε απλά
τον απολογισμό του τριήμερου της φόρτωσης στην Πολωνία.
Οι επόμενες ημέρες θα είχαν άλλη μορφή γιατί θα ήμασταν στο
πέλαγος, στον Ωκεανό και η ζωή στο πλοίο θα έπαιρνε άλλο χρώμα
διαφορετική μορφή, η εναλλαγή θα ήταν συνεχής.
Τώρα όμως εδώ, στο κατάστρωμα, στον αγώνα για το σπατσαμέντο
για την τελική φόρτωση.
Μήτσο ρίξε λίγο άλατι από αριστερά και έλα να βάλουμε στη μέση
την σκάλα του πιλότου για να δει ο καπετάν Αλέκος το βύθισμα
από την αριστερή μεριά που το χρειάζεται ο καπετάν Γιώργης για
να κάνει υπολογισμό του φορτίου.
Έγινε λοστρόμε έρχοναι σε λίγο
Σχεδόν όλο το πλήρωμα της κουβέρτας είναι στο κατάστρωμα σε
ετοιμότητα για να βοηθάει όταν και όπου χρειάζεται και κυρίως
μόλις τελειώνει η φόρτωση στο κάθε αμπάρι, να το κλείνουν με
τις μπουκαπόρτες και να το σκεπάζουν με τους μουσαμάδες, πάντα
υπό το βλέμα του λοστρόμου και του μαραγκού.
Γιατί πρέπει τα αμπάρια να είναι άψογα κλειστά με διπλούς
μουσαμάδες για πλήρη ασφάλεια για να μην μπει νερό θαλασσινό
στο πέλαγος στα αμπάρια, με οποιανδήποτε κατάσταση θάλασσας.
Η κυριότερη εργασία σε μια φόρτωση φορτηγού πλοίου είναι η καλή
προετοιμασία των αμπαριών για να δεχθούν το φορτίο η τα φορτία
που πρόκειται να φορτώσουν και η αποκατάσταση των αμπαριών μετά
το πέρας της φόρτωσης.
Χρειάζεται μεγάλη υπευθυνότητα και γνώσεις για να είναι το
αποτέλεσμα το αναμενόμενο, επειδή το πλοίο θα βγει στο πέλαγος
και θα πρέπει να ταξιδέψει με όλες τις θαλάσσιες καταστάσεις.
Είναι δύσκολη δουλειά και πολύ κουραστική, τουλάχιστον για
εκείνη την εποχή.
Στην σημερινή εποχή τα πράγματα είναι τελείως διαφορετικά, ένας
η δυο άνθρωποι το πολύ, εξειδικευμένοι, μπορούν να κάνουν την
δουλειά πιο άνετα και με ποιο ασφάλεια.
Η τεχνολογία έκανε πολύ μεγάλα βήματα σε όλους τους τομείς
γι αυτό σήμερα πλοία πολύ μεγαλύτερα έχουν πληρώματα τα μισά
σε αριθμό από τα τότε πλοία εκείνης της εποχής και είναι κατά
την άποψή μου και ποιο ασφαλή.
Τότε στο Μιχαήλ Άγγελος ήμασταν πλήρωμα 35 άτομα και σήμερα
ένα τέτοιο πλοίο έχει 14-16 άτομα πλήρωμα.
Τότε έπρεπε να δουλεύει πολύ καλά το μυαλό σου τα χέρια σου
και το ένστικτό σου.
Σήμερα χρειάζονται πληρώματα εξειδικευμένα και κυρίως καταρτισμένα
Η ειδικότητα και η κατάρτιση έχει μπει στη ζωή μας
Μήτσο πάμε να σπατσάρουμε το Νο2, τέλειωσε
Έγινε λοστρόμε, να μαζέψω την σκάλα του πιλότου και έρχομαι
Η ώρα πλησίαζε 10 το βράδυ
Η φόρτωση πήγαινε προς το τέλος της
Μέχρι και ο Καπετάνιος, ο καπετάν Σπανός, ήταν έξω στην προβλήτα
και έβλεπε το βύθισμα του πλοίου με το δικό του μάτι.....

Συνεχίζεται.....